我们能感知到，MEB平台的出现，让ID.4CROZZ有了可媲美各级纯电车型的基础。而在E3电子电气架构加持下，ID.4CROZZ又拥有全新的智能驾驶舱，其中就包括了IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统+AR-HUD增强现实抬头显示功能+ID.Light交互+ID.Welcome智能迎宾系统等功能在内的全方位智能系统······
这就意味着，从产品本身来看，由MEB平台与E3电子电气架构带来的改变，已让ID.4CROZZ有了太多太多难以言说的硬实力。而随着产业数字化的转型，一汽-大众佛山MEB智慧工厂，又在用完美工艺，数字化、智能化制造的理念为之赋能。
至此，尽管谁都无法抹除那些由造车新势力梳理出的新能源发展印迹，可继承而来的大众基因，还是给了ID.4CROZZ叩问时代的筹码。就算当下，先行的新能源车企不愿让出一丝空隙，一汽-大众生于中国的谨慎和细心，也将倒逼着市场回归理性。
2020年11月3日，当一汽-大众ID.4CROZZ在深圳欢乐海岸以888台曜夜首发版开始接受预订，以补贴后价格不超过25万元、享受8年用车无忧服务和专属限量ID礼盒的礼遇向消费者致以诚意，相较于擅长“描绘理想”的新兴车企，我们预见的是一个传统车企拿捏当下的底气，一段事关ID.4CROZZ不惧未来的全新故事。
道阻且长，行则将至
平心而论，在过去几年里，以蔚来为首的造车新势力，确在数次生死抉择中为中国新能源市场筑起了一道高墙。纯电平台、OTA在线升级、分级的自动驾驶辅助等诸多新名词，让所有尚未来得及转变思路的传统车企陷入被动，“悲喜相通，感同身受”。
所以2020年注定是一个值得被记录的年份。只不过，当疫情的侵扰、市场的裂变，让中国车市出现了罕见的倒闭潮时，从试探、疯狂，到躁动、萧索，新能源的掘进之路，仍将电动化时代正确的入场大门开启，将电动平台化战场的帷幕揭开。
“这是一个以‘万物感知、万物互联、万物智能’为特征的时代，只有顺势而为，才能穿越周期。”不得不说，对于市场形势的判断，大众永远是最敏感且行动最迅速的那一个。
在这个日系车企还在遵循“油改电”纯电战略的阶段，从全面官宣进入电动化，到推出高尔夫纯电、宝来纯电试水市场，再到如今以ID.4CROZZ为核心在中国构建纯电产品线，一汽-大众俨然成了当下新能源阵线中最炙手可热的传统车企之一。
当然，对于在现阶段身处销量榜第一的一汽-大众来说，在坚持技术驱动未来的同时，为用户提供包括安全性能、驾驶性能、智能服务、人机交互体验等更全方位的解决方案，也是一汽-大众依托燃油车时代传承和积累，为坚守自有价值观所付出的努力。
