从车名就可以看出，对比目前在售的燃油车，这台车最大的升级在于动力系统。硬件方面，五菱凯捷混动版采用了当下主流的"P1+P3双电机串并联"混动系统，和本田 iMMD 类，且配备了全球首创电磁式单挡DHT。参考官方给到的信息，这套系统支持纯电、串联、并联、直驱等四种驱动模式。
其中，五菱凯捷混动版的动力系统由之前的1.5T+CVT动力系统升级到了现在的280T动力。这款2.0L阿特金森循环混动专用发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，最高热效率达41%，配合320N·m电机，整车的性能媲美不少2.0T车型。
从实际体验来看，这套动力系统也可以在不同工况下表现出不一样的驾驶体验。举个例子，该车在低速工况下可以实现纯电行驶，很好地确保了驾驶的静谧性；而在急加速或者需要更加强劲的动力，系统则可以让发动机和电机一同工作，大大提升提速阶段的动力性；至于在能量回收阶段，驱动电机可以无缝接入，为电池充电，较少能量的损失情况。