当然从电驱到混联或者直驱的时候,发动机介入的时候会有微弱的噪音传导,这也是电机与发动机之间差异决定的,即便是中高端产品也无可避免,只能靠更多的隔音材质来予以缓解,考虑到五菱凯捷混动铂金版的售价,我认为还是在接受范围内的。
严格来说,这套体系其实非常适合中低端价位的产品,毕竟限于定价,只能选择小排量发动机和便宜的变速箱,NVH的表现自然会和更高价位的合资产品有较大的区别,但采用混动系统来让油电互补,刚好可以避开此前的两难局面。
当然不是说能够完美替代,用60%的价格做到90%的体验表现,基本上就足以撼动消费者心态了。
最懂市场,莫过于五菱。
产品、技术、成本所组成的性价比三角形是它的核心,除了动力以外,五菱凯捷混动铂金版是当前市场上唯一一台15万级大四座MPV,更何况MPV市场本身就以利润率高而著称,只要能产生订单,那么现金流将源源不断。