因为以前把自动驾驶功能全部打开了，油耗比大家分享的略高，主要原因是智能驾驶辅助和车道辅助上。因为云南高速弯道较多，智能驾驶辅助打开后，默认车道保持，每次速度刚提起来就是弯道，大狗会自动减速，所以很多油白白浪费了。另外，提前热车真的很有必要，这一点不得不称赞大狗远程控制，很多时候我会选择手机上提前启动5分钟，走到车库正好怠速900转，起步行驶1公里内油耗A就能到10以内。在我不提前热车的情况下，温柔驾驶3公里了油耗A还在10以上。但有一点一直没弄懂，远程启动后进入车里车机是关闭状态，一定要熄火再打火车机才能点亮吗？请知道的车友在评论区科普一下。
2.关于驾驶辅助：
在该功能开启下，平直路面确实方便，但多弯路面就会出现频繁加减速，转弯遵循车道过于频繁的情况，如果人为介入车机还会频繁播报“横向控制已退出”，驾乘感受极为不好，很容易晕车。现在我选择关闭车道辅助功能，在平直路面使用智能辅助驾驶，该功能会自动打开车道辅助，几乎不用人为干预，在弯道较多，车辆较多路面使用普通巡航，这样自由度较高，驾乘体验较好。另外在市区道路，启动自动驾驶辅助后，确实能极大减轻脚的负担，因为车头较高，标线清晰道路狭窄时，尤其红绿灯等候区，完全不用担心车辆越线占据旁边车道，但与前车车距过大，容易被加塞，同时，标线不清晰时容易出现抢方向盘现象，驾驶自由度不高，随着慢慢适应大狗车身，现在选择市区基本不用，尤其车辆较多、标线不清晰时不建议使用。
3.关于循迹倒车：
目前共使用两次，一次是在路面平坦的停车场，大狗成功倒至需要的位置。另一次是景区铺装路面，约10度上坡的一个弯道，路肩两侧为排水沟，因为前方无法通行，加上有之前的成功经验，决定使用循迹倒车。因为盲目自信，在倒车过程中与后排成员分心聊天，结果当目光回到360影像时突然发现左侧后轮即将掉进沟里，赶紧人为介入刹车，但为时已晚，随着左后方一沉，左后轮掉沟里了。因为车辆倾斜程度不多，同时感觉到左后轮是悬空状态，右前轮应该也没多少抓地力了，又担心下车一踩踏板直接让后悬挂磕到沟沿，并未下车。直接切换沙地模式，打开后锁和蠕行模式，顺利出坑，这点更加肯定了当初选择哮天犬是正确的。随后，在手动倒车时，忘记模式未切换回来，在脱落后即将驶离时，方向打的过大，触发了哮天犬的坦克调头，一个轮胎抱死，全程未下车的我以为轮胎被刚才的沟沿弄破了，赶紧下车查看，顺带看下之前是否有损伤，这才发现一切正常，轮胎正常，悬挂也未磕到，这才反映过来是启动了坦克调头，有惊无险。所以，车友们使用寻迹倒车时一定要特别谨慎，全程盯好车辆周边情况。
