上周末，笔者驾驶一辆前驱轿车前往延庆山中办事，不料阴沉的天空飘起了大雪，山中县道柏油路面全部铺满了白雪。在盘旋的山道中，前驱轿车在雪地路面疯狂打滑艰难行走，这段经历可真是让人胆战心惊。那时笔者想到了前不久刚试驾过的哈弗大哥追猎版--自带智能四驱系统配备两把差速锁的硬核SUV，心想如果当时是大狗追猎版行驶在雪地路面就可以说是如履平地了。
去年2月笔者试驾过哈弗大狗2.0T四驱版车型，那辆车同样是具备智能四驱系统以及中央差速器锁止功能以及后桥限滑差速器。这一次试驾笔者拿到的大狗追猎版，它在底盘硬件方面和普通版大狗保持了一致，所以它在驾驶感受以及四驱能力方面的表现和此前车型高度一致，因此本文笔者不再强调大狗追猎版的驾驶体验，想了解这方面内容的朋友请到车讯网搜索“实测百公里油耗10.16升，哈弗大狗1000公里体验”文章，该文章内重点说明了哈弗大狗在驾驶层面以及油耗层面的表现。
本文主要和大家分享哈弗大狗追猎版和普通版哈弗大狗的内外差异，以及本次体验到的细节方面的感受，另外再和大家探讨相近价位，大狗追猎版是不是好的选择的问题？
1、大狗追猎版野性升级
相对于哈弗大狗来说，哈弗大狗追猎版可谓是“名”副其“实”了。前脸换装了全新梯形造型的格栅设计，大面积黑色材料让车头的硬派气势展露无遗，非常符合“追猎”一词带给用户的用车想象。车灯则保留了圆环状LED日间行车灯，让整个车头有了憨态可掬的灵气。细节部分，车头LOGO下方集成了前置摄像头以及毫米波雷达装置，说明这辆车具备L2级别自动驾驶能力。另外下保险杠还设置了6颗超声波雷达，用于前向近距离的碰撞预警。
车身侧面，大狗追猎版的野性算是彻底暴发了。轮眉位置换装了黑色防刮饰板，避免因为越野路况刮掉轮眉漆面，另外最亮眼的是它运用裸露的螺母将轮眉固定，直接将野性全面释放。轮胎部分，这辆车配备的是佳通的Comfort F50 Advanztech偏城市化的公路胎，日常城市行驶更加舒适静音，不过笔者建议车主买车后换装AT轮胎，毕竟选择大狗追猎的用户多半是看重它硬汉体魄下的越野能力，有一双足够强大的“鞋”，才能匹配它的越野实力。