底盘部分，这台车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，这样的配置在同级别中属于正常发挥。悬架的滤震性能可以给一个中好评，在过滤大颠簸时悬架的表现比较干脆，压缩与回弹基本上都是一次性到位。但新车的悬架在过滤连续细碎颠簸时，车厢内会感受到一些些余震。悬架软硬比较适中，在保证舒适性的同时也兼顾了一定的支撑性，并且在非铺装路面行驶时，悬架也更不容易“打底”。
这次的哈弗大狗追猎版车型还增加了碎石、凹凸路两种更为极致的越野驾驶模式，并且2.0T四驱版车型还配有机械式后桥差速锁，因此这次官方也专门安排了场地体验科目。
我们体验的第一个项目是“馒头包”，这个项目主要考验的是车辆的交叉轴性能，由于车辆配备的机械式后桥差速锁，在挂上后锁之后，悬空的车轮迅速得到锁止，全部动力传输给了另一侧有附着力的车轮后便轻松通过。
第二个项目是涉水，大狗追猎版官方公布的涉水深度为50cm，这个数据相比同级的一众城市SUV要出色太多了，要因此在面对一般的涉水路面时只需要稳重油门即可轻松通过。
最后一个项目是大角度爬坡以及台阶桥，得益于充沛的动力，大狗追猎版不需要提前“助跑”便可轻松上坡，下坡时就显得更加轻松惬意了。
最后我们再来简单回顾一下哈弗大狗追猎版的设计，相比此前的普通版大狗，追猎版车型采用了中东版大狗的外观设计风格，整体视觉效果有着非常浓烈的“越野范儿”。大尺寸黑色包围和外露的铆钉让新车看上去野性十足。大灯和中网通过相同材质塑料饰板连为一体，中网的造型更加宽阔粗壮，而前杠也采用了越野改装风格的设计。
车身侧面，哈弗大狗追猎版相比普通版车型变化并不大，突出的轮眉增加了铆钉装饰，让整个更具硬汉气质。此外，大狗追猎版还新增了全新的双五辐轮圈，顶配车型还可选装固铂ATT轮胎。
车尾的变化更小，尾部也采用了和车头相呼应的保险杠设计。此外，除了后视镜和行李架也采用了深色处理之外，整车的镀铬装饰也大大减少，突出硬派改装的风格。
内饰方面，新车延续了本就比较硬派的设计，不过在前门和仪表台上采用了更多的软质包裹，档次感有提升。配置方面，新车将增加人脸识别，寻迹导航、遥控泊车和智能清洁座舱等功能。新车的面部识别功能可关联座椅、后视镜、多媒体等个性化记忆设置，同时还可识别疲劳分心和监测危险驾驶行为等。