根据这三点，我们可以对照ID. CROZZ家族的电池安全一一来看。首先，从源头起，ID. CROZZ家族采用的是宁德时代的电芯模组，后者作为动力电池龙头企业，产品经过了时间和市场的考验，与一汽-大众的品质双强联手，为ID. CROZZ家族的提供了一层值得信赖的“安全底色”。
其次，很多纯电动汽车在发生碰撞时冒烟自燃很大程度上就是因为电池包受到损坏，归根结底是模组和PACK的验证不够充分。
而 ID. CROZZ家族的电池包在验证时，不仅经受住了机械振动、温度冲击、腐蚀测试等多项极限安全测试，保障电池包不怕颠、不怕冰火、不怕腐，满足大众内部严苛的L4级电安全要求，防水等级IPX9k，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。并且大多数测验均高于国家强制标准甚至高于同级，通过197项安全测试，超过国标179项（国标为18项），电芯级安全测试则达到436项。
另外，ID. CROZZ家族对BMS的测试也提出了更高标准，至少需要更新迭代4次，才能通过标准进行装车。而如此严苛的BMS测试，也使得各种传感器均能稳定高效工作，遇到各种工况状态保障电池处于安全状态下，从源头解决由于电池自身安全而导致的自燃问题。
所以，如果要用两个字来概括ID. CROZZ家族的电池安全，我想应该是：踏实。它全方位的电池防护体系，不仅为用户提供了更可靠、安心的用车体验，更为电动车行业定下了新的安全高度与基调。
抛开电车身份，本源仍是品质为先的德系车作为老牌车企，与其他新势力不同，守护用户生命线是一汽-大众不可逾越的底线。因此，即便抛开电车身份，ID. CROZZ家族依然传承一汽-大众30多年来积淀的品质基因。
一方面是除了三电系统可靠，上升到整车安全层面，ID. CROZZ家族依然经得起考验。尤其是在车身架构这种“隐蔽的角落”，进行不计成本的打磨，采用同级领先的超高强度热成型钢，全车达到80%的使用比例，热成型钢的强度最高可到2000兆帕，足以显示出一汽-大众的大厂风范。