由于电机系统的组成，要比传统汽油发动机和变速器要相对简单，因此原先为大众合资公司提供双离合变速器的天津大众汽车变速器工厂，在转产APP310电机动力系统之后显得很空旷。原本以为只是工艺流程简单化之后的结果，但实则不然。
中国天津的大众工厂并没有“照搬”德国大众原厂的生产线，而是由中国本土团队提出技术要求，并在保证大众全球品质和质量标准的前提下，重新进行产线的梳理，并重新选择供应商和设备。使用包括日本、德国等诸多更优秀供应商及设备，在成本、效率、先进工艺等都比德国大众本土的生产线要更加优化和先进。
所以天津大众工程APP310生产线的占地面积，仅是大众德国本土工厂生产线的一半不到。目前天津工厂的一期产能为1100台/天，而预留的工厂空间，足可以满足二期和三期的产能扩充，而不需要新建厂房。当三期产能运转后，可以实现3300台/天的产量。
厂区内禁止拍照，所以我的灵魂派插画老师出马，手绘了一张示意图。这张图片可以清楚的看到，在厂房内还有大量闲置的空间可供今后扩产能。至于示意图是不是美观...不要在意这些细节。
天津大众APP310产线不仅仅是面积的节约，同时还使用了更加先进的设备和技术，可以做到超越德国本土工厂的制造水平。比如电机转子做动平衡的工艺，就可以比德国本土产线优秀。
就像轮胎需要做动平衡的道理一样，电动机的转子也需要做动平衡，这样在高速旋转的时候才不会因为自身的偏重而产生诸如噪音、振（抖）动、多余耗能等问题。而材料和动平衡设备的水平也决定转子动平衡之后的效果和品质。
