后排座椅第一感觉就是格外厚实，同时内部填充物也足够柔软，坐在上面会有种很强的陷入感，并且靠背支持角度调节，半躺式坐姿很轻松就能达成。至于空间方面，得益于2765mm的轴距，后排空间还是相当充裕的，而且地台也相对平整，同时乘坐三名成年人也不会有太多压迫感。
动态体验
试驾之前，先介绍一下动力系统，宋PLUS EV搭载一台最大马力184匹，峰值扭矩280Nm的永磁同步电机，配备了比亚迪最新的刀片电池，容量为71.7kWh，NEDC续航里程为505km。
由于仅使用了一个电机，并且性能参数并不是太过出彩，所以这辆宋PLUS EV开起来还是相对轻松的，不会像一些高性能电动车那样，轻踩一下加速踏板，车就会突然蹿出去，从而吓你一跳。动力输出相当线性，有种自然吸气发动机的感觉，就算初次上手开这辆车，对于加速踏板的力度还把控不到位，系统也会帮你纠正过来。一句话总结：简单好开，动力够用。
动能回收有两个等级，标准模式下几乎察觉不到，体感与燃油车保持一致，适合首次开电车的驾驶员；切换到强力模式，松开加速踏板后能感觉到明显的拖拽感，但远远没达到单踏板的力度，这也是传统车企一贯的做法，给消费者留有足够过渡空间。
