内饰设计与老款相比也完全没有变化。12.3英寸的全液晶仪表，以及12.8英寸的可旋转中控屏，都是标准配置，顶配车型为15.6英寸。平底多功能方向盘，也是标准配置。DiLink系统支持前排双音区的识别，这个区分做的比较不错。连续语音质量方面，我们试了三四条问题不大，多了的话可能就不能完全执行了。另外语音免唤醒虽然能够支持，但是需要按照免唤醒的短语来说，便利性与新势力还是有一些差异的。希望比亚迪在这部分，能够继续努力。
基本上，车内你能感知到的大部分配置都是标配，包括座椅材质也是一样的。不同之处在于没有PLUS的版本，驾驶席是6向调节副驾是手动，有PLUS的版本，包括我们这台150km旗舰PLUS都是8向，副驾也是电动调节。并且带有PLUS的版本，还提供了前排座椅的通风和加热。进入夏天之后，有通风多少能缓解一些堵车时的烦躁感。150km旗舰版配备了前排手机无线充电面板，和车内的自动防眩目后视镜，这是车内比较明显的差异了。
后排的待遇，几个配置都一样，靠背角度可调，并且带有中央扶手和杯架。坐垫长度个人感觉承托性足够，腿部空间够用，但不算特别突出。哦对了，可开启的全景天窗也是标配，而且有遮阳帘不晒头皮。
动力部分依然是1.5L发动机为核心的DM-i系统，几个配置的差异仅限于电池容量，电动机的输出也完全一致。这台150km 旗舰PLUS配备了26.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航150公里。深耕多年混动的比亚迪，现在的动力调校，平顺度是完全不用担心的。动力切换十分顺滑，加速基本上和电车差不太多，没有延迟。大家最关心的能耗部分，由于时间关系我们没有实测，给大家看下这台试驾车的平均油耗表现，大概是5.5L/100公里。我们开的最近50公里基本靠电驱动，实际油耗只有0.4L/100公里，算上消耗的电能约合3.8L/100公里。