宋PLUS上市首月便实现了订单破万，成为新晋网红SUV车型。论坛里以及讨论群中不少网友都会拿宋PLUS与同级几款卖得很火热SUV车型对比，《车市裴聊》起初也认为他们之间是很直接竞争对手，试驾过后发现，这种对比客观来讲是不妥的。
这好比是把老虎当成猫，然后再用来和其它小动物去比较，看谁更适合当宠物——对比主体是错位的。
宋PLUS天生就和普通的家用SUV不是一个物种，其实际价值远超价格，按合资的逻辑来讲的话，它甚至已经在一定程度上具备了加价销售的潜质。如果你也在这几款车之间纠结过，说明宋PLUS的价值整体上被你低估了。
王传福的理想主义加持，体验为王
王传福是工程师出身，对产品和技术很是苛求。有的企业靠数据来管理产品，而比亚迪显然是更注重产品实际体验。
比亚迪是第一批开发DCT变速器的厂家，从其第一台DCT装车下线至今已经过去了快十年。比亚迪DCT变速器在设计、质控、调教方面都积累了相当丰富的经验。
宋PLUS配备的7速湿式DCT变速箱效率高达95%，动力传递极为直接，升档干脆，很难感受到那种拖泥带水的迟滞感。横向来讲，国产DCT变速器中只有比亚迪和上汽最新的7速DCT最接近大众的DSG传动品质，甩出同级竞品一大截。比亚迪出色之处在于其稳定性方面更胜一筹，毕竟它的 DCT变速器从未曝出过大规模的质量危机。
宋PLUS配备的高功率发动机表现也可圈可点。从参数看，这台1.5T高功率发动机136kW的最大功率和288Nm的最大扭矩并不是最强悍的，但是实际体验却是同级最出色的之一。
得益于宋PLUS搭载的骁云1.5TI高功率发动机最大热效率达到38%，而且其匹配的7速混式DCT传动效率超过95%，比亚迪动力工程师在调教机器时可以不必因为向油耗极度妥协而牺牲响应速度及体验。也就是说，效率提高了，即便让机器更猛一点，6.9L/100km油耗仍然在可接受的范围之内，但体验却可以大幅提升。
