动力调教这一块大有文章可做。如果发动机的效率本身不够出色的话，工程师就要通过后期的软件调节来控制油耗。比如将舒适模式标定为标准模式，把标准模式标定为运动模式，进行一个错位标定，这样就可以实现发动机参数不变，但油耗下降，而且并不违法，唯一牺牲的就是用户体验。比亚迪显然没有采用这样的套路。
这其实也是比亚迪一贯的传统。比亚迪上一代的1.5T+6DCT总成条件风格大体如此。即使一些日粉、德粉在“黑”比亚迪的时候，也不敢喷其动力水平。比亚迪的动力表现已经得到粉丝以及竞争对手的充分认可。这与王传福以工程师的视角严格把控机械素质，执着追求技术和体验是分不开的。
宋PLUS惊现隐藏福利
以家用SUV的视角来审视宋PLUS，它绝对能值回票价，大气的造型、不俗的装配工艺、宽敞的空间、精致的内饰、强劲高效的动力、出众的智能化体验，无不在诉说物有所值。但是《车市裴聊》试驾过后发现，宋PLUS还有一个隐藏的利益点，算是额外的福利。
