宋PLUS DM-i冠军版的纯电续航里程更是从原来的51公里和110公里，提升至110公里和150公里（均为NEDC工况），直接领先竞争对手一个身位。同时，更凭借低至4.5L/100KM的亏电油耗，实现高达1250公里的综合续航。纯电续航的提升意味着你在方便充电的情况下，用车可以更省，如果实在不方便充电也没有关系，你大可以按照燃油车的使用习惯去使用DM-i车型，即使亏电也能比油车更省油，这才是一台技术成熟的插混车型真正的价值所在。
我所试驾的宋PLUS EV冠军版，除了拥有纯电车型安静、平顺、迅捷的各种优点之外，对于平时更习惯开油车的我来说，在动能回收的标准模式下，也没有任何从油车切换到电车的短暂不适应感，车随意动，很好上手。此外，在经过城市道路、高速、盘山公路，以及颠簸路段等多种路况的试驾之后，我们一致认为，宋PLUS冠军版的底盘调校经过明显优化，在更加侧重乘坐舒适性的调校风格下，底盘对路面震动的过滤更加干净，同时也兼顾了较好的弯道操控性。方向盘手感轻盈，却又指向精准。虽然在这个级别无法得到云辇等明星技术的加持，但这的确是一台更好开也更好坐的宋PLUS无疑。
和我同车的媒体老师已然是一名纯电车主，试驾途中和他聊起纯电车型的使用感受，他说开上纯电之后才发现，现在外面到处都有充电桩，再加上家里还有家充桩，所以完全不用担心补能的问题。其实现在对纯电车型还有疑虑的往往都是还没有真正使用过纯电车型的消费者，但一旦开上了纯电并且形成相对固定的充电习惯，就会发现纯电车型不仅补能方便，在日常使用中相比燃油车也有一些更加便利之处，所以真正用上了纯电的消费者，一般都不会回过头去再选择燃油车。当然，如果你实在没有条件安装家用充电桩，同时对EV车型的补能问题仍然存在较大疑虑的话，那么如前所述，你还可以选择DM-i。