油耗层面，刚刚出发的时候表显油耗最高到了7.7升/百公里，之后随着和宋PLUS之间的相互适应，其动力的响应都达到最佳平衡点时，油耗就自然而然的降了下来，行进到25公里时，表显平均油耗下降到了7.2升/百公里，并且后来我们还发现变速箱确实足够智能，拥有在较短的时间内自动学习，以及匹配驾驶习惯的能力，开到后半段的时候车辆很明显跟驾驶者配合越来越默契，油门的响应也更适应驾驶者节奏。在接下来的25公里又变得更加轻松，我们的测试行进到一半的时候，表显油耗基本维持在6升左右。这一点也充分说明比亚迪这套骁云全新1.5TI高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合在燃油经济性方面做了更多考虑，油耗控制做的是愈发的出色。
当我们行驶上城市快速路，就想一探它的动力输出，深踩油门做并道超车，发动机和变速箱的匹配可谓默契，快速降挡时发动机转速提高，随着转速指针的不断上扬，时速表指针也快速跟进，能很明显的感受到车辆提速很迅猛，还小有推背感。并且在实现并道打方向的那一刻，车头的指向性也是相当精准，手到车到的既视感让超车的信心倍增。完成超车，变速箱从降档再到升档，每一次换挡的逻辑合理，换挡时机掌握得也很到位，论行驶品质感是同级里难得一见的优秀。由此可见比亚迪在湿式双离合变速箱的多年的潜心研发获得了突破性的进展，它在宋PLUS身上得到了最好的呈现。
对于悬挂形式我想现在的消费者已了解得比较多了，独立悬挂在这个级别已是标配，不过在前奔驰S级底盘调校大师汉斯的主导下，比亚迪宋PLUS这副底盘的行车质感可谓一流，首先减震弹簧的行程较长，悬架留大量的余量去有效吸收震动，也就是说宋PLUS的取向是保证舒适，与此同时我们能清晰的感受到减震器的阻尼是偏硬的，这样也就是在过弯的时候，能够有效的控制车辆的侧倾，从而达到改善车辆行驶效率的问题，可以说这套悬架的调校既能满足舒适性，又保证不失去应有的良好操控感，也可以说比亚迪宋PLUS呈现出了超越11-14万价位SUV的高水准底盘表现。