奥迪e-tron Sportback的整备质量达到了2.5t，所以将如此之重的玩意刹停必需得要强大的刹车系统，不过刹车过程中因摩擦发热所流失的能量又是十分可惜的，因此奥迪优化了机械刹车与动能回收的制动力分配以及执行速度，来减少刹车片的磨损和提升行驶效率。在大家都因为动能回收和机械刹车之间的配合不太默契而关闭动能回收功能时，奥迪e-tron Sportback已经把这调校得十分自然了，在减速度不超过0.3g的时候，车辆都会通过前后两个电机进行动能回收，并不会启用机械刹车。
然而奥迪e-tron Sportback动能回收系统好用的地方在于，在前方路况良好且没有任何遮挡物的情况下，松开加速踏板并不会有着很强的拖拽力，整体感觉就像是燃油车空挡滑行一般，过程十分顺畅，但当前方出现车辆或者障碍物的时候，车辆会通过前置雷达获知其与前方物体的距离，从而自动制定动能回收力度，并且随时线性增强或者线性减弱，主观感受很像是驾驶者自己用刹车来控制车辆与前车的距离，这种方式在其它新势力品牌几乎是没有出现过的，所以很多用户选择去关掉动能回收系统，这之中的能量，就这样被白白浪费掉了。
当然，奥迪e-tron Sportback也可以通过方向盘两边的拨片来调节整车的动能回收力度，在熟悉之后驾驶者可以通过此来进行一定程度上的制动操作，只要又踩加速踏板，整车的动力回收又会回到自动调节状态，完全不需要驾驶者自己去调低回收力度，在略微激烈驾驶的时候，这种操纵的感觉是相当好的。