奥迪e-tron国产化的版本适配的400伏电压平台（动力电池），与BEIJING-EU5/7等车型处于相同的技术状态，由于广汽新能源AION S，肇庆小鹏P7等采用350伏电压平台的车型。国产版奥迪e-tron在最常见的60千瓦直流充电桩的充电功率，电控系统和电池系统（电芯）发热量以及整车安全性，处于一个相对平衡的状态。
然而在中国高速公路普遍建设的120千瓦直流充电站，以及开始批量启用的150千瓦直流充电站，国产版奥迪e-tron在大功率快充时大电流引发的热量激增，要小于肇庆小鹏P7。考虑到国产版奥迪e-tron适配的分散式电驱动系统，与搭载“e”平台电驱动技术解决方案+600伏电压平台的比亚迪唐EV采用，搭载“e+”电驱动技术解决方案+560伏电压平台的汉EV，起码相差3-4年的技术代差。
当然，作为德系“BBA”中深耕EV技术和PHEV技术最具前瞻性和实战应用能力的大众奥迪，在2020年11月上市的本土化ID.4电动汽车不仅仅拥有“X合1”类电驱动技术解决方案，还具备基于“3合1”永磁驱动电机构成的电四驱系统。