至于能不能解决电池的起火风险，并没有提及，似乎只要能在风险发生前向驾驶人员发出警告，就可以了。只是由于这个车载诊断软件无法马上安装，需要等到2024年第三季度的最终召回措施阶段。为了防止出现问题，就要求车主在安装软件前进行检测，建议充电不能超过80%。这种马拉松式的召回，也使车主的用车体验大打折扣，但奥迪厂商并不在乎。
《车界热评》注意到，一汽-大众奥迪这次对部分进口奥迪e-tron电动汽车召回的原因，主要是动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。按道理，要想真正解决问题，就应该把动力电池模块可能会出现的自放电异常现象给解决掉。如果一时解决不掉，直接更换电池模块，是最便捷的方法。
那么，一汽大众奥迪为什么宁可让车主的用车体验受到严重影响，让奥迪的口碑受到损害，也不愿更换电池模块呢？难道奥迪的电池动力技术就是这个水平，更换后还会出现这个问题？还是奥迪为了节省成本，不肯花钱为车主更换？这其中的原因，只有奥迪自己最清楚了。
