金先生说，他的奥迪e-tron sportback进口版新能源车，在一汽奥迪浙江奥达通4S店购买，落地价花了74万元。奥迪厂家的召回除了要求车主每四个月定期进店检查电池，还建议车主每次充电不要超过80%，并为车主们贴上了一个提示小纸条。
在金先生看来，这个召回看似为了解决问题，但这样的处理方案实在让人无法接受。这种方案治标不治本，没有更换电池，还是有起火隐患，“充电最多80%”大大影响用车体验。如果车主充电超过了80%一旦发生起火，责任可能还要由车主承担，因为厂家已经履行了告知责任。
被贴上“充电80%”提示纸条的奥迪e-tron
金先生收到的召回信息
无奈之下，金先生只好向杭州交通91.8投诉和求助，要求直接更换电池组。同时金先生还透露，奥迪e-tron车主组建的维权群里，已经有近150位车主，大家都无法接受奥迪厂家的的召回方案。
一汽奥迪浙江奥达通4S店对于金先生的要求，则做了如下回复：
“用户更换动力电池组的要求实在是无法满足，如果用户不愿意进店我们可以上门取车，帮用户进店检查，检查完了也可以帮用户送回去”。
显然，奥迪厂商只愿意解决车主的进店麻烦，对起火隐患和充电打折后的用车体验问题，并不买账。就连杭州交通91.8的主持人都忍不住了，接连发出三个质问：
第一，直充电只能到80%，用户权益在哪里？第二，四个月检测一次，用户体验在哪里？第三，至今不换问题电池，用户安全在哪里？
其实，奥迪厂商的这一态度，并不令人奇怪。根据3月8日国家市场监督管理总局公布的一汽-大众奥迪召回公告，奥迪这次解决起火风险的目标，就是为召回范围内车辆安装车载诊断软件，该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。