国产e-tron日常开起来是极其舒适的设定，甚至比进口e-tron还要舒服一些。这是试验场里搓板路、鹅卵石路、条石路、波形路、炮弹坑被我通通碾压过以后所得出的结论。得到电机的加持后，国产e-tron在跑街、劈山、玩泥巴这些需求之间又实现了更高的上限，七种不同驾驶模式，没有一种是摆设的。
另外，国产e-tron的充电也很快。它通过多项热管理策略，让动力电池始终维持在25-35°的工作环境。很多电动车的电量在90%-100%阶段时，大多处于涓流充电状态，充电功率呈断崖式下降，而国产e-tron能够容许持续的大电流输入，实测电量为95%-100%时依然有60kW的供电功率。有句话不是这么说的么：会玩的人一定选持久度高的。
国产e-tron慢吗？慢，这种慢体现在车厢对外界环境的隔绝程度上。从80km/h提速至120km/h，耳边的噪音并不会随着车速的增加而变大。这需要密封或者填平车身各处的开口与起伏；轮拱内铺设纺织布料和超细纤维绒布；电机被降噪胶囊结构完整包覆等处理，从而让优秀的隔音削弱了你对速度的感知，开e-tron跑高速，一不小心就超法定限速是很正常的事。