与频出的败点营销同步的是，一汽奥迪近年来不断的换帅行动：2019年11月，孙惠斌担任一汽-大众奥迪销售事业部（现一汽奥迪销售有限责任公司）执行副总经理；2022年11月，安德楷接替迪行知，出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，与孙惠斌共同负责一汽奥迪国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌建设工作；随后不到一年时间，2023年10月，李凤刚又接替孙惠斌担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理......频繁更换领导人，反映出来的是一汽奥迪在中国市场每况愈下的销量表现，也揭露出该品牌在华发展的不稳定，以及对自身战略方针的不自信。
车界视点：
一汽奥迪新能源的在华颓势，一方面是品牌、产品表现乏力，另一方面也跟李凤刚和安德楷的谋划失当有紧密关联：当前，90、95乃至00后迅速崛起，Z世代成为中国汽车市场的主流消费者。对于他们来说，日常接触更多的就是外观设计更新颖、智能座舱更惊喜、三电系统更尖端、性价比更明显的国产新能源车，传统的BBA车型，并没有在他们的脑海里形成天然的「物种优势」。
在这样的背景下，一汽奥迪新能源，在自身产品实力并不占优势的情况下，仍然保持超高价格定位。产品品类上，也仅仅推出了纯电系列车型，无法满足中国新能源车消费者的出行需求，自然吸引不了年轻人买单。品牌、产品、销量和用户口碑全面下滑，就目前来看，一汽奥迪面对欣欣向荣的中国新能源车市场，想要扭转颓势，需要走的路，还很漫长。
