新能源汽车市场正在迎来一轮消费升级，用户对于汽车的高端化需求日益增长，基于对用户需求的洞察，为更好地满足用户需求，大运集团推出了全新面向高端新能源市场的远航汽车，定位精英人士的消费需求，并开始布局双品牌并行的策略，以更好地走稳新能源之路。
目前市场很多品牌，没有任何技术和产品基础，就把产品和品牌定位在了高端赛道，给用户留下的印象就是“它凭什么？”但在更考验造车功力的高端新能源领域，大运集团始终保持着敬畏和谨慎的态度。
在相关的媒体采访中，远勤山表示，进入新能源乘用车市场后，大运集团率先研发了悦虎和远志M1两款中低价车型，做好“练手”，为集团在新能源领域探路。通过一步步脚踏实地地把产品做好，去获得消费者的认可，同时也建立起大运新能源重工品质的品牌印象为后续的高端车型奠定基础。
从0-1的阶段是很辛苦的，就像养小孩，不赚钱花销大，经济负担还重。不过好在只要产品够好，市场的接受程度就会越来越高，最初研发的两款车型均获得了相当不错的市场反馈，而远志M1的驾乘体验感也完全不输百万级的车型。而基于此，大运集团也获得了信心和斗志，更好地投入高端新能源的造车梯队之中。
此前远航Y6和H8通过集130多项豪华配置于一体，全域真800V高压平台、920km超长续航、520kW最大瞬时电机功率、沉浸式光感27扬声器音乐舱、高性能空悬等配置在高端新能源市场崭露头角，此次北京车展上远航汽车又带来了远航Y7和H9，进一步丰富了远航汽车的产品矩阵。
而在双线并行的品牌战略上，大运汽车主打一个“泾渭分明”。
营销中心副总经理苏蔚也针对营销对大运新能源和远航汽车进行了解读，他表示“远航的品牌定位在高端，一般我们会出现在城市精准的高端人群商场里，此外，除高端商场配套外，每个城市会设置一到两个交付中心和维修中心。而面对主流市场的大运新能源则采取的是经销商模式，为了更贴近群众，一般都出现在各个城市的主流汽车商圈。所以两个产品线互不干扰，营销定位主打精准。”