座椅方面，iX3的座椅偏硬，但胜在支撑性足够。另外，iX3的前排座椅还全系配有腿托功能，这点不错。后排座椅也同样偏硬，不过角度调节得十分合适，我本人实测乘坐体验相当不错。由于是油改电车型，所以后排中间处会有一定隆起，这一点是需要注意的地方。
动力方面，宝马iX3采用的是后置后驱单电机（励磁同步）的配置。电机最大功率为210kW，最大扭矩400N·m，虽说比不上现在的新势力，但说句实话，这样的配置也还是足够的。百公里加速时间6.8s，实测起步阶段会有明显的推背感，不过总体动力输出还是属于偏温和的调教。续航方面，iX3全系配备的都是一块由宁德时代提供的80度三元锂电池，CLTC续航里程达到550km，支持快充。
最后再来聊聊驾驶感受吧。我觉得宝马iX3这台车论驾驶感受，面对同级别的纯电选手，它还是有一定话语权的。悬架的设定整体偏向运动风格，属于硬的类型，支撑性也是比较到位。面对一些高速过弯的情况时，驾驶iX3不需要刻意减速，因为它能给你足够的信心，这与我们熟悉的宝马燃油车十分相似。