同时，在此前中保研针对帕萨特的碰撞测试中，这款在国内热销数年、被人们认为是高级车代表的车型，碰撞测试结果令人大跌眼镜，出现了A柱变折的现象。虽然经过中期改款之后，如今的帕萨特不得已在配置以及安全性上升级了许多，但是区别对待中国市场减配的帽子算是实锤了。
这一系列的品质问题，都不断颠覆着我们对昔日德系高品质的印象。
并且在频发的召回以及越做越烂的口碑背后，是销量的不断下沉。 其实，曾有相关机构做过关于中国乘用车品牌忠诚度的分析报告，结果显示， 中国消费者对德国车的品牌忠诚度排名第一。过去数十年的销量数据也表明，德系车在中国市场确实很受欢迎。在中端领域有南北大众，高端领域则有BBA，它们都是同等领域中卖得最好的品牌。
但这种热销背后，其实也有历史因素。德系车进入中国市场更早，当我们打开国门的时候第一批在中国建厂的品牌就是大众，在当时国内汽车工业极其落后，有车就是一件相当了不起的事情，这也让德系车有了先入为主的优势。当然，早期的德系车确实皮实耐用，也因此建立下了良好的口碑基础。而且德系车素来擅长迎合国人需求与喜好来打造车型，加长奥迪、中国市场独有的朗逸等车就是最好的说明。