配置方面，宝马iX3标配了19英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、可开启全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主/副驾驶多项电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、第二排座椅靠背调节、10.25英寸可触摸中控屏、iDrive7.0系统、支持CarPlay/CarLife、LED大灯、车内11色氛围灯、电动折叠后视镜、分区空调、循迹倒车等配置，整体配置表现相当出色，在安全性、豪华感和科技感上均有出色表现。
配置推荐方面，个人建议大家选择指导价39.99万元的领先型，虽然是低配，但作为一款新能源车型，它的标配水准已经非常高，不管是在安全性、驾驶辅助、动力、常用功能上与高配车型没有太大的差异，高配贵4万元多出的配置也主要集中在舒适与豪华层面的升级，如果没有特别高的功能性需求的话，领先型的配置完全够用。
试乘试驾
静态体验iX3过后，最让我期待的就是试乘试驾环节了，作为一款新能源车型，极致的加速自然不用多说，但作为一款宝马品牌的新能源车型，它的驾控感受还是非常让我期待的。我上车后的第一感受就是车内不需要让我有太多的适应过程，iX3与燃油版的X3高度相似，所以不管是视觉感受还是操作体验都没有太多障碍，让我很快就投入到试驾中来。
其实之前我也开过很多新能源车型，不管是低端还是高端的产品都试驾过，但踩下iX3电门的那一瞬间我就知道这款车型不同寻常。刚出4s店的时候算是正常通勤道路，iX3给我的感受与燃油版本的X3并无太大差异，驾驶起来也不会有太大的压力，噪声隔绝做得相当出色，动力输出较为平顺，不管是电门还是刹车踏板设计的都比较跟脚。