Q5 e-tron作为上汽奥迪的车型，当时在上海的能见度确实比iX3低太多，而且网上测评较少，选配有限制，且降价不断，让人很难心安，所以把Q5 e-tron也给pass掉。关于宝马X3和iX3，相信也会是大家绕不过去的选择，考虑到iX3具备X3 30的动力和顶配配置，虽然iX3秃头（无行李架）、较低的离地间隙，及略丑的封闭的进气口，但结合将近10万的落地价差（不考虑沪牌），iX3确实太香了，最终iX3入选。
二、选定购入iX3，这些问题都考虑周到了
尽管我的选择并不能代表大家，但2023年iX3稳定月销4000辆左右的销量，及在上海的高能见度，也足以说明全国及上海地区目标客户的认可。
虽然选定了iX3，但论坛中2022款车型传动轴故障、磁力电机积碳等故障问题，以及电车续航仍然是观望人群不能绕开的焦点。论坛中有2023款已经改进的传言，但仍有零星故障案例如鲠在喉。后来又与几位车友进行了交流，暂时确认了2023款改进的情况，传动轴故障和积碳问题暂时警报解除。
至于iX3的续航问题，说实话我倒是没怎么没关注，“快乐表”的赞美声在论坛不绝于耳，加之对宝马的信任，果断进入到比价选车阶段。iX3一共有两个配置，领先和创领，两者价格相差3W左右，但配置上还是建议创领一步到位比较好，毕竟创领多出来的配置在后期加装也是有点麻烦的，加之我对创领20英寸轮毂的偏爱，决定直接上创领。
