曾经的燃油车霸主，为何会折戟新能源时代？知乎上一个高赞评论给出了最佳答案：“买了特斯拉后BBA吃灰了，现在开特斯拉看BBA车主，就像手持iPhone 12看他们用诺基亚8850。虽然8850当年很奢华，但不是一个档次一个时代的玩意儿。”
BBA的优势，本来是建立在“发动机和变速箱”上的。而电动车一下子绕过了这两样东西，壁垒也就轰然倒塌。而在“续航和智能化”的新游戏规则下，BBA却没了话语权。
最直接的短板指向“油改电”，前些年，由于留恋燃油车，BBA迟迟不研发纯电平台，大部分电动车产品都基于现有燃油车改进而来，续航里程、空间都不占优，价格还更贵。奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron几乎价格都要在35-50万元。
除此之外，在智能化程度上同样大幅度落后，当特斯拉、新势力们将所有功能和物理按键集成到智能大屏上时，宝马iX3依旧保留着复古的仪表盘和挡把，是观念传统还是实力落后，自然不言而喻了。
此前，一家奥迪4S店外墙上还挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。“自嘲”的话术背后，写尽了曾经燃油车霸主们的心酸与不甘，但网友们的留言却又无情地诉说着现实：“这标语给人‘一种诺基亚也有智能大屏机’的感觉。”
反攻战
时代变了，优势没了。
面对新能源汽车市场的失利，BBA当然不会眼睁睁看着敌人攻占山头。
降价，是BBA祭出的第一招。据扉旅汽车梳理，在2023上半年激烈价格战中，宝马i3、iX3、iX等主流电动车型终端售价下调，降价10万元起步。同样，奔驰和奥迪的纯电动车型在终端市场同样优惠不少，有奔驰4S店给出EQE轿车7万元的优惠，奥迪部分车型则直接给出7.7折、甚至是6折的优惠。