当下，虽然BBA们在燃油车市场还能够持续盈利，但市场份额正在不断被蚕食。BBA的燃油车产品在国内高端市场中的份额正在被特斯拉、蔚来和理想等新势力品牌蚕食。与此同时，BBA的新能源产品在中国新能源汽车市场中也没有太多声量。
新能源市场的浪潮，撬动了BBA打下的江山。
早期，当第一批造车新势力的产品，还只是幻灯片时，就有一种声音成为一大批人的共识：BBA一发力，瞬间干翻新势力。但短短几年时间，BBA的新能源不但没能干翻新势力，反而被无情打击：此前BBA推出的EQS、iX3和e-tron等新能源产品，在中国市场上的销量表现并不乐观，甚至月度销量只是“蔚小理”们同期销量的零头。
曾经的燃油车霸主，为何会折戟新能源时代？知乎上一个高赞评论给出了最佳答案：“买了特斯拉后BBA吃灰了，现在开特斯拉看BBA车主，就像手持iPhone 12看他们用诺基亚8850。虽然8850当年很奢华，但不是一个档次一个时代的玩意儿。”
BBA的优势，本来是建立在“发动机和变速箱”上的。而电动车一下子绕过了这两样东西，壁垒也就轰然倒塌。而在“续航和智能化”的新游戏规则下，BBA却没了话语权。
最直接的短板指向“油改电”，前些年，由于留恋燃油车，BBA迟迟不研发纯电平台，大部分电动车产品都基于现有燃油车改进而来，续航里程、空间都不占优，价格还更贵。奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron几乎价格都要在35-50万元。
除此之外，在智能化程度上同样大幅度落后，当特斯拉、新势力们将所有功能和物理按键集成到智能大屏上时，宝马iX3依旧保留着复古的仪表盘和挡把，是观念传统还是实力落后，自然不言而喻了。
此前，一家奥迪4S店外墙上还挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。“自嘲”的话术背后，写尽了曾经燃油车霸主们的心酸与不甘，但网友们的留言却又无情地诉说着现实：“这标语给人‘一种诺基亚也有智能大屏机’的感觉。”