宝马官方给出的解决方案是“技术升级”——拆开电池包，更换高压蓄电池单元模块。而这样的处理结果也招致了大量车主的不满，一方面，电池包作为一台电动车的核心部件，拆开更换电池单元也就意味着“大修”，且不提新车就要进行电池包的拆卸让人在心理上难以接受，这样的维修记录还会对将来的二手车的保值率产生巨大的影响。
而更让车主们感到气愤是，对于这种显而易见的生产缺陷，宝马这次并没有根据《缺陷汽车产品召回管理规定》对涉及到的iX3车型进行召回处理，而是向这些车主们发布了一则“技术升级”的通知。称将会对车主的iX3进行一次完全免费的“技术升级”活动的邀请，并强调这并不是“召回”。
宝马的“欲盖弥彰”不仅未能成功安抚消费者，反倒是为自己惹来了不小的麻烦：在众多第三方汽车投诉网站上，宝马iX3的投诉量激增，车主们显然想用投诉的方式向宝马施压。
抛开宝马这次对于电池问题的处理态度不谈，iX3作为一个传统豪华品牌的出品，而且面向的还是全球市场，出现如此多的质量问题显然是不符合宝马以往的出品水准的。
然而随着全球汽车市场电动化的推进，我们发现即便是这些老牌厂商，在面对打造电动车这件事上，却都多多少少出现了水土不服的情况，续航缺乏亮点、智能化不如新势力、产品设计保守、质量不稳定等情况都偶有发生。就拿iX3来说，在去年刚上市不久它就由于市场反响不佳迅速作出一次官方降价的行动，降幅多达7万元并为此前已经提车的买家作退差价处理。