具体来看，以已经上市的林肯全新航海家FHEV为例，它6.64L/100km的油耗，作为一款中大型豪华SUV已经实现了高水准。而7.4秒的加速成绩，却双双超越了雷克萨斯RX 350h（高功率）和奔驰GLC。尤其对于还处于轻混状态的奔驰GLC，林肯航海家实际实现了加速与能耗还有尺寸上的完胜。对比下来，林肯FHEV的具体表现当然更加符合豪华这个主题。
事实上，豪华用户对车的要求，的确不是以前日系倡导的在油耗上锱铢必较，在性能上却是挤牙膏。而是在油耗、补能频次不成为一种负担的前提下，拥有更好的加速体验，同时也不必付出额外的精力和时间成本。所以说，站在用户真实需求的角度，并非国内消费者天生跟海外豪华新能源“绝缘”，而是之前无人对国内市场“量体裁衣”。
而林肯却找到了FHEV这种能无缝切入国内新能源体系的技术方案，或许，高性能涡轮混动，也会像曾经德系的L（加长）那样，成为豪华市场现象级的存在，林肯也将就此蜕变成“豪华混动第一品牌”。而从林肯在混动市场的布阵来看，不仅航海家FHEV已经上市，冒险家FHEV、林肯Z FHEV也已经整装待发，来迎接2024。