4、 为什么很多豪华品牌用户流失到了新势力？我认为正是因为尚未全面换代的老霸主车型们能够提供的价值，正在新技术、新智能面前迅速失色。比如一直听不懂我们说话的“智能（障）语音”，比如小的可怜又不好用的车机屏幕，以及陈词滥调中规中矩的设计。然而这个时间窗口，正在随着奔驰全新一代GLC L、林肯全新一代航海家的上市逐步收窄——当我开过以上两款车之后，我认为当科技智能方面的短板被补齐，主流豪华品牌能够提供的情绪价值将会凸显。
一句话，能被蔚小理们抢了用户，不是因为豪华品牌不值钱了，而是因为在没有换代之前，老平台的上一代产品确实无法满足中国消费者对“体验升级”的实际需求。换代需要时间，也正是中国消费者们，推动着汽车行业以最快速度迭代，推动着智能化体验从中国到世界的全面升级。
当林肯全新一代航海家这样的车型出现在市场上的时候，鹿死谁手，可就真不一定了。更需要去思考和关注的是，即使是智能科技体验全面落后，奥迪Q5L一个月还是能卖一万多台。这个市场足够大，也足够多元化，没有谁能一家通吃——我认为燃油中型豪华SUV的市场份额会在经受冲击之后逐步稳定，下一步，细分市场比拼的不过是：
你的新车是否能让用户达到情绪价值和体验升级的双重满足？
“百年豪华品牌落后了”、“传统豪华不值钱了”这样的洗脑话术，将会随着传统豪华品牌们的换代车型逐步推出而黯然失色。
这些观点不用去辩驳，需要去感知。
这一次对比横评对我而言，甚至从数据本身我都不认为是重要的。重要的是当我看到新的航海家和老的Q5L、X3带给人的那些完全不同的体验，当我看到那些一看就知道基于中国消费者需求而来的智能语音、智能驾驶辅助系统都进行了本土化研发和全系无差别标配时，我还是很为中国汽车市场走在全球市场的前列并引领着行业发展而自豪。
这三款车，代表着中国豪华中型SUV市场消费者需求的进化，我们既要又要，因为我们值得。
最后还是公布一下对比的成绩，比较出乎意料的是全新航海家加速成绩占优的前提下，居然百公里油耗也要比奥迪Q5L低一点。那几天上海特别热，我们全程空调而且在拍摄的时候没有熄火，在比一般使用者更“费油”的方式下，差不多算是测试出三台车油耗的上限了。