比亚迪也曾经造过跑车，就是2009年的比亚迪S8，是采用硬顶折叠式的敞篷跑车，很遗憾上市没多久就停产了。之后还有江淮和悦SC，奇瑞M14/瑞麒Z5，这些车型无一例外都以失败告终，因为跑车不是你想造就能造，动力、品质、底盘、调教这些都是在燃油车时代自主品牌无法逾越的坎。
就在中国品牌跑车偃旗息鼓的同时，电动化风口的出现，让国内开始涌现出一批造车新势力，但也正是在这个阶段，让各路牛鬼蛇神都云集到了造跑车的行列中。游侠X、乐视、赛麟、前途甚至北汽极狐无一例外都是挂羊头卖狗肉，不是“博眼球”就是“拉融资”。
当然，也有真正成功借助超跑博得眼球活到现在的，那就是蔚来EP9，但是很遗憾，这款车只能跑赛道。
时间进入2022年，中国品牌超跑开始进入3.0时代，目标瞄准了百万元级别市场。纯电阵营里有比亚迪仰望U9、上汽名爵MG Cyberster。9月26日MG Cyberster将开启预售，它能否成为中国历史上第一台真正意义的量产纯电跑车？我们先试为快！
在海南万宁，MG Cyberster迎来了全国首试，碧海蓝天加上香车丽影组成一道靓丽风景线。
MG Cyberster在设计之初就追求高能浪漫主义的理念，就注定它要打破泛泛之辈的窠臼，为疯一把活出自己的人量身定制，就需要它必须拥有悦目的美感、自由的开扬感和可玩的掌控感。
美感是作为跑车必备的基本素质。MG Cyberster延续自MGB的优雅造型，同时在设计上大量融入Roadster跑车的设计元素，再加之由MGB直瀑式进气格栅演化而来的气动风道格栅和暴风之眼大灯，让MG Cyberster的前脸极富张力，即便静止也有猎风而行的动感。
气动风道格栅也有实用性，可以为电机的油冷系统提供足够的散热效能，让电机始终保持最佳工作温度，适应高频次、长时间、全功率的恶劣工况。
宽体低趴是跑车的精髓，MG Cyberster车身保持了英伦小跑车精致优雅的雪茄造型，长宽高为4535*1913*1329mm、轴距2690mm，拥有440mm超低重心。
英式跑车经典的豹跃肩线也没有缺席，MG Cyberster的“豹跃肩线”从引擎盖logo出发，向后延伸，快速下压指向后轮，与门板处的特征线聚焦于一点，让内部座舱的视觉位置更加低矮。第二段肩线不仅强调了后轮的体量，同时又勾勒出流畅的车尾形面，和微微上翘的鸭尾自然衔接，营造出蜂腰翘臀的野性美感。