不得不承认，还是能从侧面看到电池厚度的一些影响，但不多。整体比例姿态都符合一台Roadster的定义。目前在售的三个配置在动力总成上都有一些差异，31.98万元版本是一个241kW/475Nm的后电机，33.98万元版本是一个250kW/475Nm的后电机，而35.98万元的顶配版本在中配基础上增加了一个150kW的前电机，综合最大功率400kW/725Nm，3.8s完成0-100km/h的加速。
内饰座椅采用一体式的运动座椅，靠背、扶手等不同区域的材质不同，如上图中的肩膀背部位置是类似翻毛皮质。造型上，这种层叠式的拼配方式，也对工艺有一定要求，优点是好看且能提供更好的支撑舒适性。
中央扶手区域，对于一台小跑车来说，其实并不需要过于复杂，所以难点就是如何优雅简约得定义设计。换挡是按键方式，两个杯架保留好评，但看起来尺寸有些小，其余的空调等功能在换挡区域上方集成，相对而言布局比较传统。
另外有一点，很多小跑车的视野不好，尤其是过去入门价格的车型大多是前置引擎导致机盖车头很长。来到驾驶位，发现其实MG Cyberster的视野还算好，挡风玻璃的面积够大，只是A柱的盲区略微有些大了，车头也能靠车顶隆起的造型判断位置。