在海南环岛高速上，将软顶敞篷打开，海风拂面，驾驶着MG Cyberster，公路外树影婆娑。点上一根烟，打开车载音响，听着上个世纪的老歌，这一刻自在惬意。MG Cyberster提供了两种模拟声浪，分别是经典燃油和时尚电感，有一说一我还是喜欢燃油发动机的声音。
MG Cyberster分为单电机高功率版、单电机低功率版以及双电机版。单电机低功率版本最大功率231千瓦;单电机高功率版本最大功率250千瓦;双电机四驱版本最大功率400千瓦(前150千瓦+后250千瓦)，零百加速最快仅3.2秒。
此次试驾的车型为双电机版，系统最大马力544Ps，最大扭矩725N·m，官方0-100km/h驾驶时间为3.2秒。
在试驾过程中，我曾经因为公路上只有几辆车，而升起了加速的念头。尝试着重重踩下电门，刹那间时速从80公里升到了130公里，完全不给我反应的机会，模拟声浪在耳边呼啸，车辆已经冲出去很远，肾上腺素狂飙。
MG Cyberster的悬架及底盘由前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校，结合其前双叉臂+后多连杆独立悬架，能够兼顾激烈驾驶的稳定性和日常驾驶的舒适性。在试驾过程中，无论是高速弯道还是低速弯道，XDS弯道动态控制系统对内侧驱动轮进行主动制动，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，轻松过弯。