在加速方面，Cyberster双电机驱动版本，可以实现最快3.2s的百公里加速成绩，性能可以说是十分狂暴，远远的超过了其它三款车型。值得一提的是，除了出色的动力输出，Cyberster的刹车同样平稳有力，Cyberster采用Brembo四活塞刹车卡钳+德国Continental制动系统，能百公里33m的刹停距离，这一数据比宝马Z4短了3.5m。
自主车企的“跑车梦”
事实上，造跑车尤其是高性能跑车，一直是汽车品牌提升形象地位最好、最快、最直接的方式之一。自主品牌造跑车多年之前就有，近年以新造车领头的中国汽车崛起，跑车其实也没有完全缺席。
2001年左右，吉利汽车、华晨中华与比亚迪等车企就发布过多款跑车，这是中国车企对于跑车市场的初步尝试。那时候为人所知的跑车车型有吉利美人豹、中华酷宝、比亚迪S8，等等。因为当时自主品牌造车技术过于薄弱，尽管在外观造型上确实是跑车，但在销售端没有被消费者认可。
随着电动化时代的到来，中国跑车翻开了新是篇章。“中国第一辆超级跑车”的争夺，在一群新面孔之间战火重燃。
蔚来EP9、FFZERO1、前途K50、零跑S01等车型均是纯电车型。它们有的已经销声匿迹，有的还在不断进化迭代，继续着跑车的梦想。
其中最具代表性的蔚来EP9，2017年，蔚来汽车EP9第三次奔赴德国艾菲尔山脉纽博格林北环赛道，一举刷新了当时该赛道最快量产车纪录，不过，这款车并没有被大规模量产，甚至在完成使命后被封存起来了。
紧跟蔚来之后的是红旗S9，当人们都以为红旗似乎能够戴稳“中国第一款超级跑车”头衔之时，然而直到现在，红旗S9正式上市的消息却迟迟没有公布。
2023上海车展，3家中国品牌车企不约而同的带来了GT车型，包括哪吒GT、埃安的Hyper GT以及奇瑞iCAR GT。它们全部是电动车，售价从17.88万元到33.99万元不等，刷新了中国消费者对于百万级跑车的认知。
而此时，MG Cyberster的到来也是正当时。
Cyberster对MGB的致敬与传承。在电动化时代，MG Cyberster 在新能源赛道上接过了 MGB 划时代跑车的旗帜，传承 MG 跑车基因，解构高能浪漫主义美学，以纯电动力打造颠覆性能，开拓跑车新纪元。