荣威iMAX8的这台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机在爱信8AT变速箱的加持下，有着更偏向于舒适与平顺的表现。由于多挡位变速箱有着更加绵密的变速箱齿比，能够将扭矩更合理地进行分配，使得荣威iMAX8在每一个挡位衔接上都不突兀，进一步提升了车辆动态行驶时的乘坐体验感。
在刹车与油门的调校上，荣威iMAX8的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况。在平稳驾驶的条件下，荣威iMAX8的油门踏板调校得相对线性，能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性。
对于这台5米长的庞然大物，从家轿过渡而来的用户，可能开起来会觉得有压力。360度全景影像、盲区摄像头这些辅助配置，几乎是全系标配，让驾驶者有更好视野，有效降低了这台车的操控难度。在整车的NVH方面，当时速超过90km/h时，在A柱附近会有些许的风噪产生，但并不影响车内人员的正常交流。