除了舒适性体验上，荣威iMAX8有着几项比较具有创意的设计，首先，在第一排座椅后面，安装了一个小的液晶屏。方便第二排乘客对导航信息、音乐、电台等功能进行操作，有效提升第二排乘客的尊贵感，与乘车便利性。其次，该车首创了车内布局6个麦克风，完全覆盖车内空间，无论你在车的哪个位置，都可以通过语音指令，唤醒语音助手，来进行语音控制。
最后，可移动的“魔吧”算是荣威iMAX8车内最具亮点的设计，它不仅支持在电动滑轨上前后调节，并且配备了多项功能，诸如电动隐藏与弹出的茶具、支持加热与制冷功能的储物箱，供车内乘客享受。
带有腿托调节的第二排座椅不仅支持多向的电动调节，而且两座椅均支持座椅按摩功能。从第二排座椅的整体功能表现来说，完全能够媲美五六十万，甚至价位更高的MPV车型所带来的整体体验。
BOSE贴牌音响也出现在了本次试驾的荣威iMAX8上，这款经常出现在凯迪拉克等高端车型上的音响在听觉效果上能够给到车内乘客营造更高级的听觉感受。
在后备厢储物方面，荣威iMAX8有着一段比较低的纵深设计，使得所有座位均处于未放倒的状态下，依旧能够有着不错的储物空间表现。第三排座椅的背部属于矩形形状，在放倒之后的储物空间也较为规整。
#加速与刹车测试
测试方法：
关闭ESP，关闭空调等电器设备，将模式调整到Sport模式，进行弹射起步。
在实际测试的过程中，评测车型的0-100km/h的百公里加速时间为9.48s。整车加速过程中的最大加速度来自于初始加速阶段，能够达到0.45G，在全油门到底的状态下车辆能够有着相当充沛的动力表现，对于这辆整备质量为2058kg的MPV车型来说，这已是比较理想的加速成绩。
②100-0km/h制动距离：
测试方法：
当时速达到100km/h时，采用大力度瞬间制动的方式，测试整车的制动距离。
在100-0km/h的制动上，评测车型交出了41.62m的刹车成绩。全程制动加速度维持在-1.1G上下。在连续测试5次的数据极差出入并不大，整套刹车抗热衰减能力还是不错的。
#2.0T+8AT的动力组合能带来怎样的体验？
荣威iMAX8配备一台2.0T发动机匹配8AT变速箱，发动机最大马力为234Ps，最大功率为172kW，最大扭矩360N·m，数据直逼对手GL8，这套动力系统能够推动这台2吨多的车，进入百公里加速10秒大关。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。变速箱的调教，顺畅到让你感受不到它的存在。