中国的C-IASI碰撞试验和日本的J-NCAP碰撞试验都是非常权威的碰撞试验机构。 当地保险协会从市场上随机购买新车，并通过严格的碰撞测试程序和科学的数据分析。 辅以准确的评分和评分，车型的安全性一目了然，可以为用户购买和使用该车提供一定的参考。
此外，荣威iMAX8在主被动安全方面具有很大优势，能够从容应对各种突发事件，为驾乘人员带来全方位的安全体验。一方面，荣威iMAX8采用超高强度钢笼式车身结构，高强度钢比例高达81%，以及前气囊、侧气囊、贯穿车侧气帘、前双重预张紧和动态螺栓安全安全带等完整的被动安全配置，可最大程度保护机舱内乘客的安全；另一方面，荣威iMAX8还配备了胎压显示、前/二排安全带未系好提醒、360全景影像+车侧盲区影像、AA系列前视立柱盲区等主动安全辅助技术监控、ACC全速自适应巡航、自动到位停车、发动机启停技术、陡坡缓降等，为用户提供全时保护。其中，车内AR仪表盘的A柱盲点监控功能，检测到盲区有机动车或行人，会进行预警，进一步提高用户的行车安全。
埃尔法的主被动安全防护也很到位，有前排座椅主动头部保护系统、驾驶员膝部SRS气囊、三排帘式SRS气囊等安全配置，但比起价格比它低的荣威3倍iMAX8，还缺少第二排安全带提醒、车侧盲点图像、自动泊车、发动机启停技术、陡坡缓降等功能，对用户尤其是新手司机并不友好。