除此之外，在跟充电站的其他电动车车主交谈中，发现大家普遍都会抱怨冬天的充电速度变得非常缓慢。这是因为新能源电池的充电环境大概在0°到45°之间，温度越低，充电效率越低。在室外充电时，低温会导致电池活性下降，其实就和许多朋友遇到温度低手机会被冻关机是一个道理。同理，在寒冷的冬天，电动车会因为电池活性下降而导致充电率也会大幅下降。
MARVEL R充电显示界面
针对这个问题，飞凡MARVEL R采用了水冷电加热电池温控管理系统，冷却液+铝合金鳞片+远程电池预热技术的组合，确保电池在炎热的夏季或寒冷冬季都能实现良好的适应性。
MARVEL R电能显示中心
同时，严选的电芯和高强度护甲，再加上独特的隔热阻燃材料和防爆阀设计，组成了MARVEL R的电池热失控管理系统，通过BMS电池管理系统和水冷电加热电池温控管理系统，对电池温度进行实时调控，有效降低热失控风险。这样一来，在保证适配各种充电环境的同时，还能有效保障了电池的安全性。
MARVEL R电池结构图
另一个在冬季续航里被频频提及的话题就是保时捷Taycan，它跑出了超过官方NEDC的表现。究其原因，是因为保时捷采用了两档自动变速器，变速器到底与续航有何关联呢？
其实在高速巡航时，电动车如果没有变速箱，其电动机最高能达到13000rpm的转速，整个电驱系统的效率会十分低下，从而导致耗电严重，倘若有变速箱的话，即便是在高速上，也能让电动机转速维持在最合适的范围内。