我选择的是MARVEL R四驱PRO版，市场指导价为26.18万元的顶配版本。选择顶配的原因是在这个级别当中，鲜有带三台电机的，前置一台，后桥两台，总功率达222kW，扭矩665N·m，0-100km/h的加速时间为4.8s，配合69.9kWh的三元锂电池，其NEDC续航里程为460km。当然，高性能就意味着续航有所牺牲，两驱的版本在电池容量相同的状态下，可以实现NEDC续航505km。
对于纯电车型的，尤其是SUV车型而言，四驱的动力输出对于拖动大块头是更有帮助的。但是许多品牌即使有四驱版本，也是前后双电机的布局，额定输出功率会比较大，而且基本上全时动力输出，对于正常日常城市驾驶，没有很好的调节作用，不利于续航表现。而MARVEL R在后桥标配的是两挡自动变速器，比起普通的单速变速器更先进，原理就是控制后桥双电机驱动工作的调节器。后桥电机总功率为137kW，在低速城市行驶的时候，采用的是85kW主电机，而52kW的副电机则是待命状态，当高速行驶需要更大功率输出时才会介入，这样能够更好地根据不同的路况来调节动力输出，这原理就有点类似于适时四驱的工作原理。
正是因为它的这种能够自动适应调节的动能介入，所以在日常行驶过程中，在不同的路况下都有非常充沛的动力输出，尤其是电门踏板的开合角度和动力输出能够形成很精准的正向比例，不同的驾驶模式下，都能够实现说来就来的动力相应。但它的这种动力输出，并不会像特斯拉那种车型一样，有一种脱缰野马的感觉，还是非常的线性流畅，让人非常舒服。