另一个“大”则是空间方面的体现。北京新X7轴距为2800mm，后排实际乘坐感受空间充裕，平时翘个二郎腿不成问题，这也就是长轴距带来的空间优势和乘坐舒适性。并且，地板也是全平的，即便是坐满三个人，对于中间的乘员也不会太过于难受。同时，后排座椅支持全平放倒，放倒之后像在户外可以临时充当一张大床。
来到第二个关键字“舒”，也就是舒适性方面的配置，首先北京新X7拥有女王副驾，这个配置放在现在可能不是什么稀奇的配置。但出现在这个价位上，就是很令人惊讶的。再者，全车四个座位，均支持加热、通风、还有按摩功能，对于12万级的车辆配置而言，已经是越级的存在。放在同级甚至越级的产品中，也难以找出几个。
此外，另一个关于“舒适”的点，还体现在车机方面。相比老款，新X7加入了更多更丰富的应用程序，比如华为应用商场、腾讯爱趣听、火山车娱等等。整体的车机娱乐性更强，流畅度也更好，在使用体验上更佳。
以上，就是新X7整体关于“大舒”的体现。
至于动态上的表现，首先我们要明白的一点是，北京新X7这款车这样的定位和价格，自然不能对它有太多的、过分的非分之想。整体开起来的感受，就以这个级别水准来参考，起码编者个人认为是达标的。
动力全系采用1.5T，匹配的是7速双离合，至少在试驾当天行驶过的路况，变速箱是平顺的，但动力方面确实存在较大的延迟。 同时，在激烈驾驶的时候，变速箱也不是反应较快的类型。但胜在日常走街上不会有产生顿挫感。并且还能够感觉到为了更加贴合家用舒适的属性，新X7把换档想要的运动感还减弱了一些 。
