最后，新X7在辅助驾驶方面，除了低配车型之外，其他两个车型都具备L2级智能驾驶辅助功能。包括车道保持、车道偏离、主动跟车等等，整体表现也都在预期内。只是在功能开启后，使用当中对方向的修正较为细碎频繁。
需要提及两点优化的，一个是关于方向盘的阻尼感，转向指向性没有问题，阻尼感欠佳，清晰度不够。另外一点也是刹车的阻尼感，直观点讲，便是跟车辆熄火之后，刹车管空气排完后很难踩下的感觉一样，没有一点阻尼感、层次感。针对这两点如果后期有机会优化，整体的行驶质感会提升不少。
简单总结下，还是那句话，就这个价位来对比，北京新X7能有这样的机械素质、配置和表现，已经很有性价比了。对于价格敏感和预算及其有限的用户来说，北京新X7在同级中还是具有一定的产品竞争力。
汽车网评：以北京新X7 12-14万这个价格区间来说，我们不可能要求它可以面面俱到，拳拳到肉。但能够根据自己的产品定位，在某个部分把自己的长处、亮点做好，就算是成功了。而北京新X7的长处 就恰恰在于我们以上提到的“大”和“舒”，即“空间到位、尺寸到位、丰富的舒适性配置”等等，对于一家人出行和使用，都能够舒舒服服，做好这一点，就足够了。
