作为车机系统，北京X7除了基础的车联网，车机生态互联以外，还支持华为Hicar全场景手机应用交互系统，相比较于传统Carlife，华为Hicar可以做到无感衔接，控制领域更加全面。同时方向盘多功能按键区，除了基础的电控操作外，还可以触控滑动，对音量进行快捷操作。同时北京X7还具备方向盘加热功能。
中部岛台位置，采用了电子档把，进而可以为前方和下部保留丰富的置物空间。同时像车辆的基础功能以及触控屏的物理操作波轮均有保留，对于媒体系统的可控性呈现多样化。
配置上，前排提供双USB接口，以及手机无线充电功能，同时北京X7拥有一个巨大的扶手托置物空间，内部具备四个杯架，同时储物箱内可与空调冷风进行联动，为饮品进行制冷。
相比较于北京X7的内饰，第三代哈弗H6的内饰风格就过于简单了，第三代H6标配10.25英寸仪表盘，12.3英寸中控屏幕，同样支持车联网，以及APP应用，但是相比较于北京X7的独立空调面板，第三代H6的空调操作逻辑略显复杂，空调的压缩机与开启可以通过下方物理按键操作，而具体风度和风量的调节就需要进入触控屏操作，上手度还有待优化。
相比较于北京X7，第三代哈弗H6具备HUD抬头显示功能，也算是锦上添花的科技配置了。
辅助驾驶配置方面，两款车型均提供L2级辅助驾驶配置，硬件系统上，北京X7除了前单目视觉摄像头，毫米波雷达，前后12颗声波雷达外，高配车型提供位于后视镜两侧的后视视觉传感器，为辅助驾驶技术提供更为周到的保障。
