亦或是厂家的有意而为之，BEIJING-X7的油门踏板也十分灵敏，只需要我们轻踩，车辆就会给予强烈反馈。不过，小排量涡轮机在中后段的先天劣势，这台BEIJING-X7也未能幸免，最直观的感受便是随着转速与时速的提升，车辆原有的那股”窜劲儿“会越来越淡。而且X7的尺寸不小，激情体验并不是那么明显。
好在BEIJING-X7所使用的7速双离合变速箱算是一个很配合的搭档，作为一部城市SUV来说，它已经很好地完成了任务。
其实对于这个级别的车型来说，因为成本问题，很多厂家都会避重就轻，选择性地放弃掉车辆的NVH。但BEIJING-X7似乎并没有因此妥协，而是用行动弥补了品牌乃至整个行业在该方面的”窟窿“。毫不夸张地说，BEIJING-X7让我感受到了某些二线豪华品牌才拥有的隔音效果，要不是音响质量有些拉胯，想必整车的质感还能再升一个档次。
”前麦弗逊+后多连杆“的悬架组合，如今早成为10-15万元级别SUV的标配。得益于此，车辆在经过减速带时的滤震效果得到了充分保证。而就车内乘坐的感受来说，BEIJING-X7还是更多的照顾到了舒适性，这虽然看着和整车犀利的外观有些违和，但对于强调都市、居家的BEIJING-X7来说，如此调教也无可厚非。