为改善油气混合物的形成，并减少不同载荷条件下的颗粒排放，AMG ONE 采用了两阶段燃油喷射，这与原始的 F1 赛车截然不同，电脑控制系统会根据不同的使用情况在直接喷射和歧管喷射之间切换。这也是这台发动机需要克服的最大困难之一，因为严苛到变态的排放法规对于这种疯狂压榨动力的车来说太不友好了。
还有一点不能忽略，由于F1 引擎的怠速高达5,000rpm，用于驱动凸轮轴的直齿正齿轮还会发出刺耳的噪音，这样的工况根本不适用于公路跑车。要做到降低机械噪音并符合 NVH 的要求，我们必须深入研究齿面的齿隙和轮廓。AMG 主席2018年曾透露 AMG ONE 的引擎怠速仅为1,200rpm。
为了满足排放法规，还不止上文所说的那些操作。AMG ONE配备了16组加热板 、可调节的催化转换器 、燃油颗粒过滤器和16kW的散热风扇。引擎必须在上述组件开始运作后才能点火。因此冷车启动时，驾驶者要么稍等片刻，要么就用纯电模式先开起来，当然车主还可通过手机 app 提前热车。