当然，有车企并未“跟涨”，甚至“反向操作”官宣降价，1月13日，AITO问界宣布问界M5EV纯电后驱标准版起售价25.98万元、问界M5EV纯电四驱性能版起售价28.98万元；问界M7舒适版起售价28.98万元、问界M7豪华版起售价30.98万元，降幅为2.88-3万元。
也有“按兵不动”自己补贴差额的，1月1日，小鹏汽车发布《2023各车型2023年销售价格的说明》称，虽然自2023年1月1日起上牌的车辆不再享受国家补贴，但2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年年底的综合补贴后价格一致。
和上面几个品牌相比，极狐汽车却另辟蹊径，瞄准了被众多品牌忽视的保值率这块，推出“双保值安心购”政策，吸引了市场用户的目光。对于纯电汽车，现在大多数人最“意难平”的还是保值率这一块。要知道，伴随新能源产业的高速发展以及技术的迭代更新，早期纯电产品续航衰减、智能化功能欠缺的问题日渐突显。同时，由于新能源残值普遍偏低，甚至有些新车才开了不到一年就贬值50%以上，且就算车主忍着“肉疼”出手，往往也面临无人问津的尴尬。极狐汽车的保值政策正是看准了这一用户痛点，在国补退场后充满不确定的当下给新老车主吃下了“定心丸”。
