至于中国消费者比较在意的空间，这台阿尔法T可以说表现得十分优秀。2915mm的轴距，只放置了5个座位，所以除了保证乘坐空间以外，后备箱的储物空间同样表现出色，并且电动后尾门也让开启/关闭变得更加轻松。另外，阿尔法T的座椅除了材质上比较高级外，尺寸和厚度也可圈可点，对于乘坐者的承托十分到位，完全不存在为了营造大空间而偷取座椅长度的情况。
03
动力
阿尔法T开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。
动力总成方面，阿尔法T提供两套驱动方案，480和653系列采用前置单电机设定，四驱性能版则搭载前后双电机，笔者拿到的是单电机长续航的653S+版本。
很显然，单电机针对的用户更偏向于家用，对速度的要求不高。事实也的确如此，这台前置前驱的永磁同步电机最大功率均为218Ps，峰值扭矩为360N·m，480版本的零百加速为7.8秒，653版本由于电池更大、车身更重，零百加速时间为8.4秒。在电动车当中，这个成绩算不上快，但对比燃油车，大致相当于大众330TSI版本的2.0T发动机水平，对于大多数人来说绝对够用了。
这台阿尔法T给笔者的感觉是“有轻有重”——轻的是转向，双幅式的方向盘非常肥硕，握感十足，但转向却很轻盈，转向虚位也被控制在很小的范围内，哪怕是身娇体弱的女性，也可以轻松驾驭；重的是加速踏板，驾驶者必须要施加一定的力度才能踩深，也许是害怕动力来得太快，驾驶员驾驭不住？
