这类产品迷失自我的原因就在于车企惯用的「对标法」。想让一款产品在细分市场上具备更强的竞争力，对标是最简单的产品策略，堆叠配置也是最容易被想到方式。具备木桶效应的产品不一定都是好产品，有时对标之下样样俱全的产品反而可能因为缺乏特点而失去自我。
沃尔沃 C40 是我最近开过的车中少有的没有失去自我的车，不随波逐流，坚守理念，虽然产品力称不上面面俱到，但非常独到。也许这就是一台好车能提供给我的「情绪价值」。
何以治愈酷暑的悲伤？
真皮座椅、镀铬金属件，这些车企常用于标榜高级的配置与用料，却会在夏日的午后刺痛驾驶者的皮肤，相信屏幕前的各位都有过穿短裤被真皮座椅烫到腿的经历。
试驾沃尔沃 C40 时，北京午后的室外温度有 36 度之高，而坐进 C40 里，体验到的却是复合材料带来的舒适感。
沃尔沃 C40 的座椅材质由 Bubuck textile 复合材料以及可持续材料 Microtech Vinyl 混合制成，通过 3D 立体裁剪，一次性立体编织成型，具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等优点。
真皮等于高级，或许这就是旧时代人们对于材质的「执念」。可是，如果一种材质无法给到用户最好的体验，那么还谈何高级？
在材质方面，以实用主义为造车核心价值观的日本人就给出过结论。20 世纪 80 年代开始，日本最高级的轿车和高配车型所配备的都是绒布座椅，例如丰田世纪。
进入二十一世纪，材料的选择不仅要从舒适性的角度上进行考量，还需要赋予一些新的价值。例如沃尔沃所选用的可再生材料，沃尔沃 100%-Leather Free 理念，采用两种不同的优质科技环保材质，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，具备低挥发，低气味的特性。因此，用户也不会在夏日的车内闻到皮质被曝晒后的异味。
同时在 C40 上你还会发现，门板的内衬与脚下的地毯都是类似绒布的 100%可再生材质，而且做了与车身同色的处理。在沃尔沃的车内，你的感官体验与其他豪华定位的轿车大相径庭，虽然公众并不会将如此材质包裹的座舱定位为高级，但这并不妨碍沃尔沃理念与目标用户产生情绪共振。