一直以来，沃尔沃主打的消费群体是家庭用户。当生活重心偏向工作和家庭，对于新鲜科技的关注度和接受程度自然降低，就辅助驾驶系统来说，复杂的开启方式更会将他们劝退。而预设辅助驾驶系统的方式让系统更容易上手，开启后只需要调节车速，如设置定速巡航一样便利。
不难看出，沃尔沃已经 Get 到了中国消费者对智能化的需求，车机端的丰富生态更加贴合年轻消费者的生活方式，对于辅助驾驶系统细节的调整也是对全年段用户的关怀。
小、快、灵的沃尔沃 C40
最后我们来聊聊驾驶体验，我们试驾的沃尔沃 C40 是双电机四驱版本，双电机的综合功率为 300kW，峰值扭矩 660Nm，百公里加速 4.7s。搭载 78 度电池包，满电续航为 530 公里。
在山路上驾驶 C40 的体验用小、快、灵这三个字就能概括。车身尺寸小对于操控来说绝对是优势，避震调节的软硬适中，在弯道里能够给到驾驶者足够的信心。并且因为底盘布有电池的缘故，整车重心更靠下，反而抵消了一部分 SUV 在操控层面上的劣势。前后配重 50：50 加上精准的方向盘指向性，让整车在弯中的表现游刃有余。
4.7s 的百公里加速能力不言而喻，对于定位更偏城市取向的 SUV 来说已经非常够用了，而且值得一提的是，沃尔沃 C40 的油门调教并不激进，对于刚上手电动车的用户非常友好，当你全油门输出时动力响应也足够迅速。