2012年11月，雷克萨斯品牌混合动力汽车的全球累计销量达到50万辆， 2016年3月实现了100万辆的里程碑。截至2021年4月底，雷克萨斯电气化车型（涵盖混动车型和纯电动车型）的全球累计销量达到200万台。 自2005年推出RX 400h以来，雷克萨斯电气化车型累计减少碳排放量约1900万吨，相当于过去15年间每年减少约30万台乘用车的碳排放量。
探究雷克萨斯品牌背后成功的原因，实际上就是对雷克萨斯品牌吸引力的探寻。对于雷克萨斯品牌来说，虽然LS系列一直是其品牌图腾，但其独特产品吸引力最直观的体现，实际上是其销量担当ES系列。
相比LS系列，ES处在一个售价区间更低的细分市场，而在过去30多年间，ES系列历经7代产品更迭，一直将品牌基因和造车理念继承了下来。
在雷克萨斯诞生之初，其能够在传统豪华车阵营中突出重围的原因，就是与众不同的豪华车造车理念。在《雷克萨斯奇迹》一书中，作者高木晴夫也对这种独特的造车理念做出了阐述：
丰田通过雷克萨斯所做出的答案是，“能够让人获得最佳的感受”和“能够予人以感动”的汽车。也就是说，将使用者在乘车时所需要承受的无用的时间和不快感降低到最小限度，让人们在与雷克萨斯共处时，能够充分领略“心动”与“祥和”的感觉。
这实际上也解释了为什么LS 400在诞生之初，就能够在NVH性能、舒适性、更加符合人体工学的内饰等方面取得优势的原因。这在上世纪90年代普遍追求性能、操控感的豪华车市场，是独树一帜的。
雷克萨斯将这种理念延续到了旗下所有的产品系列当中，ES车型就是典型的代表，其定位于中大型豪华轿车细分市场，主打内饰、静谧性和驾乘质感，使得用户在使用车辆的过程当中更加的愉悦和轻松。自1989年上市至今，ES车型在全球累计销量超过265万台。
在产品特征背后提供支持的，其实是「技术」和「工程能力」。而「技术」的本源又回归于「工艺」。
在初代LS 400的开发过程当中，对于基础技术和工艺的要求就达到了很高的标准。比如零部件的公差要求是竞争对手的二分之一；LS 400的焊接过程是全自动的，焊接强度是传统焊接车辆的 1.5 倍。
工艺和技术则受标准的约束。从品牌成立阶段开始，雷克萨斯在开发过程中使用了“IDEAL”（“令人印象深刻、动态、优雅、高级和持久”）的开发理念。每辆车都是根据大约500项特定产品标准设计的，这些标准被称为「Lexus Musts」，细致如皮革座椅缝合间距等标准。
另一方面，技术本身，雷克萨斯也具备先行性。这种先行性与品牌理念和产品基因是相符合的。就拿混合动力技术的应用来说，在雷克萨斯上相比其他豪华品牌提前了至少一代车型。除去燃油经济性的提高，混动系统相比传统的动力系统在驾驶性能的提升上是显而易见的，并且在近十几年间得到了验证。雷克萨斯对于混动系统应用的先行性，同时符合其对于产品的动力性和优越的NVH性能的追求，最终也提高了乘员的舒适感。这是品牌理念所推动的技术革新。
雷克萨斯这个品牌究竟有什么吸引人的地方呢？
- 从商业角度来看，雷克萨斯的发展史表明了这个品牌是所有希望建立豪华品牌的汽车制造商值得学习的对象。当我们回顾雷克萨斯的发展史，会发现扎实的基础工艺和技术所带来的品质永远是新的豪华品牌立足于市场的根本。
- 从产品角度来看，雷克萨斯得以成功的秘诀之一是其独树一帜的产品开发思路，在这一思路下开发出的产品，强化了「产品服务于人」这一属性，提升了用户主观的使用体验。其产品特征的底层是产品质量和可靠性，上层则是驾乘体验。这两层产品特征所带来的使用体验上的轻松感和愉悦感，在用户进行购买决策的时候发挥了决定性的作用。
整体来说，雷克萨斯带给很多人的品牌印象是内敛的，虽然不轻易流露，但是产品背后所蕴含的情感是十分丰富的，也需要驾驶员和乘员去仔细的体会。从产品开发端到销售端，雷克萨斯的整套体系都是以「用户的主观体验」为核心的，产品开发、制造、销售、售后等每一个环节都要服务于用户。这一套体系所带来的的主观体验上的轻松、愉悦和舒适，应当是雷克萨斯品牌最吸引人的地方。