但它的缺点也比较明显，因为在麦弗逊式独立悬架中，减震器和弹簧被直接固定在车轮转向节上，所以它既要支撑车身重量，又要过滤震动，因此对于转弯时所形成的离心力，没有足够的支撑力度，就会造成车辆在转弯的时候侧倾更加明显。
（上方图片仅展示姿态，不具备参考性）
所以麦弗逊式独立悬架往往会配上一根非常粗壮的防倾杆，来提供更多的侧向支撑力，所以从整体上来说，麦弗逊式独立悬架的性价比是非常高的悬挂形式，但只适合于家用车，并不适合经常激烈驾驶的车型。所以开着麦弗逊独立悬架车型的朋友们，还是尽量不要轻易将车辆的极限逼出，很容易伤及无辜。
——多连杆式独立悬架——
第三种是多连杆式独立悬挂，这种悬挂结构通常有3连杆、4连杆和5连杆的区别，但是原理上都是利用底盘上，从不同方向延伸出来的各种连杆来固定车轮的转向节。所以它的优点也非常明显，就是有底盘上来自各个方向的支撑力，无论车辆在直线还是转向时，稳定性都非常好，能够保证轮胎紧紧贴在地面上，舒适性也能得到保障。